我这个人，以前没服过什么气，但是自从去年开始玩跑赛道，我彻底服了钱这个东西。在赛道上跑一趟，油费，轮胎磨损，保险，租教练，随便算算，半天一万块钱就没了，心脏都跟着疼。而且我发现，很多开得快的家伙，压根不是天天在赛道上练，他们都是在家练模拟器。
我当时就觉得，这玩意儿能省钱！抱着这个想法，我决定自己买一套设备回来，把那些烧钱的油耗子全给我省下来。但是等我真正开始动手的这一个多月，我才明白，赛车模拟器这东西，它不是为了省钱而生的，它是为了让你花更多的钱，体验更真实的赛道感觉。
我一开始想的太简单了
我记得我最开始的预算，定在了五千块钱。心想，五千块买个方向盘，脚踏板，够玩了？我甚至瞄准了罗技G29这种入门级的产品，想着一套下来三千多，剩下钱还能买个支架。等我真正开始研究，我发现我完全想错了。
我跑去问了一个圈内的大佬，一个平时开车贼快的家伙，他直接一盆冷水浇了下来。他说：“你买G29？那玩意儿叫玩具，不叫模拟器。你用玩具练出来的肌肉记忆，上真车只会害了你。”
我当时听了很不服气，但转头去翻了好多老外和国内玩家的测评，才发现，G29这种齿轮传动的方向盘，反馈的手感是假的，而且脚踏板的刹车力道根本模拟不出来真车的负载感。也就是说，如果我真买了它，那我的实践记录就得写成：
初级模拟器设备导致我的刹车点全错，差点在真车上撞墙。
意识到问题严重性后，我开始推翻自己所有的预算，重新从头开始研究这个市场到底是怎么回事。
各价位产品对比，我把市场重新拆了一遍
在我研究了一周多之后，我决定把这个模拟器市场分成三类，这样我的实践记录和选购指南才能有点用：
第一类：玩具级（预算：3000 – 5000元）
代表产品：罗技G29/G923，图马思特T300RS。
我的实践体会：这个价位能让你体验到“方向盘转动”的快乐，但跟真实驾驶的反馈差距太大。特别是刹车，没有“压力感应”（Load Cell），你踩下去多少，它就反馈多少，跟你用力踩真车的脚感完全不同。
建议：如果你只是想随便玩玩赛车游戏，可以买。但如果你想练技术，别浪费这个钱，它练不出你想要的肌肉记忆。
第二类：入门硬核级（预算：1万 – 2.5万）
核心升级：必须是直驱（Direct Drive，DD）方向盘基座。踏板必须升级成带压力感应的Load Cell踏板。
代表产品：范特科（Fanatec）CSL DD，或者我后来选的摩莎（Moza）R9/R12套装。
我的实践体会：这是质的飞跃。直驱基座的反馈力道，能让你感觉到轮胎打滑、路肩震动和转向不足。我花了整整一个星期，才适应DD基座那种真实的暴力感。最重要的是，Load Cell踏板强制你用“力量”而不是“行程”来控制刹车，这才是练好赛道技术的基础。
选购指南：这个价位是真正能进行有效练习的最低门槛。你还需要一个稳定的支架或者一个入门级的赛车座椅（Playseat之类）。
第三类：专业发烧级（预算：5万以上，上不封顶）
核心升级：高扭矩直驱（Simucube Pro），液压踏板，甚至加入运动平台（Motion Rig）。
我的实践体会：这个级别，基本就是把一辆赛车最核心的输入模块搬进了你家客厅。运动平台能模拟G值和路面倾斜，如果你能在这个设备上跑出好成绩，那恭喜你，你的技术已经定型了。
选购指南：这个价位适合那些有赞助商或者自己就是赛车手的人。我摸过别人的设备，那脚感，跟我真车的踏板感觉几乎一模一样。但，钱包受不了。
我的最终选择与花费记录
我的预算从五千块钱，一路被市场教育，最终定位在了入门硬核级。
我最终选择了摩莎R12直驱基座配合ES方向盘，配了一套SR-P Load Cell三踏板。为了承载这个力道，我放弃了简易支架，咬牙买了一个全铝合金的骨架支架和一个入门赛车座椅。加上显示器和一台能跑动《Assetto Corsa Competizione》的电脑显卡升级费。
我统计了一下我的花费：
模拟器核心设备（R12套装）： 8500元
铝合金支架和座椅： 3800元
显示器（换成2K高刷）： 2200元
电脑升级（显卡）： 4000元
这么东拼西凑一算，我的总支出直接干到了将近18500元。我刚开始计划省钱的初衷，早就不知道飞到哪里去了。
不过这套设备真正搭好之后，我才发现这钱花得值。每天晚上我都能在家跑上两个小时，练习入弯点和油门控制。我上个月去跑赛道，发现我的圈速平均提升了三秒！这三秒，如果放在以前，我得花好几万的油费和轮胎钱才能练出来。
所以我的实践记录总结就是：
想买模拟器？准备好一万五到两万块钱，这才是你真正开始练习的起点。低于这个价位，你买到的只是一个游戏手柄，而不是一个训练工具。
